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道建树在接受《运动汽车》采访问及比赛的困难程度时表示，“这场漫长的比赛一直在重压之下。
当我在成风前面时，我并不是百分百确定自己能够顶住，但是我知道还有一些机会，因为赛车的抓地力今天非常强，我们的极速也很棒。”
“这些有利因素都聚在一起了，再配上动能回收系统，他们要超车就难了。”
道建树在比赛中令人印象最深刻的一幕是在第一弯前有意为成风留出超车位置，其实道建树是不能打乱比赛节奏，如果在第一弯前刻意防守将影响出弯速度，然后将无力还击。
“你要找到节奏，看看他的速度是否更快，了解他的优势和不足，然后才知道自己应该怎么做。”
道建树表示，“在江原站，第一段的表现取决于大直道之后的出弯速度，只要速度足够快，后面的车手就难以超越。”
“成风在第三段距离我很近，我想‘这辆车不担心乱流’，他能够在最后一个弯道距离这么近真让我感到惊讶。”
龙浩对获得江原站第四名的道建树大加赞赏，称赞道建树在东朝赛道的表现“太出色”
。
雷之神车手在比赛第一段便被铜爵挡在身后，并且直到比赛结束也无法超越。
在比赛后半段，龙浩跟着银箭车手成风身后，成风则被道建树压制，但成风同样无力超过道建树。
“道建树跑得太出色了。”
在谈及道建树的表现时，龙浩评价说，“他跑得非常非常好，他应该跑在我们前面，因为他上演了一场极其出色的比赛。”
“他们（铜爵）在本周末表现非常棒。
他们在雷神的排位赛就拿到了第三，所以他们现在状态大好。”
龙浩认为路耐对轮胎的调整是促成铜爵获得大幅进步的关键。
锦城人在新港大奖赛后表示轮胎的调整令雷之神的夺冠希望破灭，而其它某些车队从中受益。
铜爵的进步或许也可归功于镇州站带来的升级套件，但成绩的提升恰逢新轮胎的启用。
“当我们改用2212款轮胎，有些车队便遭受了损失。”
龙浩说，“我们可以看得很清楚，威凌车队现在可以为积分而战了。
铜爵在此之前第一节排位赛就被刷，而两辆车现在都可以进第三节排位赛，所以这就是受益了。”
成风在江原站的第二段末期，速度出现急剧下滑，但银箭车队认为理想的二停时机未到，选择继续比赛。
成风在赛后为车队的进站策略进行了辩护。
成风在比赛中数次通过无线电向车队表示对轮胎状况的担心，但车队告诉他推后进站比立即进站更有利。
成风为此损失了许多时间，有评论认为提前进站是更好的选择，但成风表示这不是策略上的考虑。
“我们必须要达到一些目标，我们在最后一节也不能跑35圈。
好吧，我们不相信我们能做到。”
成风解释说，“赛后看来，我们应该更早进站，安全车的出动或许会有所帮助。
因为它不久后就出来了，我们应该可以坚持到结束。”
“但是你永远无法预料将要发生什么，如果我们提前进站了，我们或许不能坚持到比赛结束。”
成风认为在受困于罗曼庭之后，在江原取得好成绩的希望就已经告吹。
“当我被罗曼庭超车，获得冠军就已经太不可能了。”
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