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搞搭载夜视设备的无人机，可不是说说那么简单。
性能、功耗、续航，无线上下行、数字图传、音噪……稍微一琢磨，就满脑子问题。
首先，基于功耗、稳定性、重量和音噪的考虑，肯定要用无刷电机。
这倒不是什么难事，前年冬天给媳妇“弄”
吹风机，已经把无刷电机从无到有了。
剩下的不过是根据无人机的需求进行调整……机身材料，可以用在小日子“摸”
到的聚丙烯基碳纤维和丙烯酸酯胶粘。
坚韧、轻便，才一千二一吨，便宜的很……控制和图传，上次去东京在麻省理工实验室的展位上，“摸”
到了卫星数字通讯调制解调器。
东京大学的数字信号收发单元。
thon的的os感光元件和数字图像压缩技术……让曲卓从无到有的研究出个什么东西，尤其是他知识储备之外的东西，其实是比较困难的。
但只要手里有基础技术，在基础技术上拼一拼改一改，就简单多了。
脑子里快速过了一遍无人机需要的技术……唯一的难点是电池。
如果是单兵装备，可以配个外挂电池包。
但无人机有体积和重量的硬性限制。
而且，既要给电机供电，还要支持上下行信号传输和夜视单元，必须要小型化的高效蓄电池。
再考虑充放电效率和记忆效应，锂电池无疑是最优解，但锂电池是一个大类。
眼下已经有的是锂亚硫酰氯电池和硫化锂电池，俩玩意都是老美用于卫星的高端货。
且不说暂时没处“摸”
的问题。
学术刊物上看到的资料表明，一个循环次数低，高倍率性能低。
另一个容易炸，电压滞后。
都不是很适合给无人机供电。
适合的曲卓知道一个——钴酸锂。
但是，到现在为止，还没看到过相关文献。
可能已经有了，但没有发表，也可能还没被发明出来呢。
那么问题来了，钴酸锂这仨字儿容易写，但具体是个啥玩意？其实学过，也看到过……但忘了。
打方向靠路边停车，坐那闷不吭声的琢磨了五六分钟，挂挡踩油门。
溜溜的开回家倒车入库，下车开后门冲三号说：“跟您说个事儿。”
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