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变相的来说，也就是可以通过与官方合作来加强自己的社会地位。
毕竟银行卡里的那些数字到了一定程度都是虚的，谁能保证哪一天不会莫名其妙消失呢？
项目是肯定要拿到手的！
冯运捏了捏拳头。
去拉货这边，陈熙还在开会。
“其他的物流公司现在是什么情况？”
陈熙坐在椅子上喝着茶。
“大的那些物流公司并没有什么反应，可能他们觉得我们去拉货的运营成本太大了，时间一久自己就会完蛋。
也可能是碍于广告语上的那句供销社指定合作伙伴几个字，而不愿意难。
但其他的小物流公司因为受到去拉货出现的影响，业务开始剧烈下滑。
他们现在疯狂降低服务费，想跟我们打价格战……”
一名女员工汇报道。
“嗯，抽空去找他们谈谈，问问他们愿不愿意加入去拉货。
现成的车、现成的员工，不如一起合作赚钱。
当然啦，他们赚的肯定会比外面那些接单的多……”
陈熙点了点头。
“目前市面上的哔哔打车和我们的业务有冲突……”
女员工继续说道。
陈熙听完没说什么。
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这个哔哔打车说起来倒是和冯运有点关系，也就是付款宝的高管跳槽后搞出来的。
初期资本并不多，也就是阿巴阿巴里的几个元老凑了点钱，然后又拉了几百万美元开始在市面上跑车。
按照前世的情况来看，他们一边跑车一边去融资，再过几个月才在a轮融资上搞到上千万美元，这才把公司稳定住。
不过这是对外的说法，实际上这个平台前期是很烧钱的。
公司的负债极其夸张，以目前来说，哔哔打车在网上宣传铺天盖地，其实就是个纸老虎。
陈熙只要在上半年将其打垮，他们后面就很难融资成功。
其实现在内地的网约车处于政策真空状态，也就是网约车行业展的初级阶段。
在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台前，网约车处于法律灰色地带。
私家车加入平台无需变更车辆性质，司机仅需平台注册即可接单。
这个法案是16年才有的，也就是说，现在搞网约车公司的门槛很低，也就是谁有钱都可以去做。
前世的时候国内也不止哔哔平台一个做这项目的。
很多网约车比哔哔还要早，就例如什么易道用车、瑶瑶招车、快滴打车等，这些都比哔哔要早出来。
尤其是那个易道用车，更是1o年就有了，只不过投资了上千万美元，结果市场份额却低的可怜。
在哔哔打车占领市场后，其实还有不少新的网约车平台冒出来想抢生意，最后却都没能得逞。
也就是说，陈熙如果要打垮哔哔打车，那后面还需要与其他的平台争斗。
不过只要撑到了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后，那日子就好过了。
因为那样，以后跟他抢饭碗的门槛就会高很多。
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