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现在该怎么做？傻等蜜儿的线索？还是——等等。
说起来，有一个人因自己的宽容而被忽视了——小可。
尽管小可牵扯到这件事里的可能性不高——她和蜜儿的关系一向不好，不，应该说，她是蜜儿的天敌。
就像汉娜和琳花一样——赛门的笑容又变成了苦笑。
话说，汉娜和琳花也真是天生的冤家，就连——慢着，跟汉娜和琳花一个样？
赛门猛一个机灵。
“好吧，外城区是吧？”
赛门抬起头，露出一副睡眼惺忪的倦容，“我倒要看看小可究竟在搞什么名堂。”
之后，赛门步行前往马车站，打算了解了一下最近的发车情况。
从贫民窟到市区的交通手段很有限。
从马车站着手，可以轻易把握住贫民窟的人口流动情况——沃瑟平时会定期把发车情况整理好并抄一份送给琳花的人。
据赛门所知，小可是没有私人马车的——至少在贫民窟里没有。
所以，小可如果真的如她手下所说，“昨晚回来了——之后又走了——又去城区了。”
那么她就一定会在马车站留下痕迹——大多数马车的尺寸难以适应在贫民窟内的道路，因此，往返于市区和贫民窟之间的马车都只能在贫民窟外围的马车站停靠。
（除非小可是步行去市区的，那应该不大可能）
赛门记得，几天前自己曾下令，禁止车站租赁马车给私人——这可不是一时的心血来潮。
赛门盘算了一下，租车毕竟是少数人的特权。
那些商会或是市政府的人，每每前来贫民窟，无论来去都喜欢租赁郊区和贫民窟两地的马车，而且一租就是好几辆，而真正需要搭公共马车前去市区办事的帮会人员或旅人反倒经常无车可乘。
现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。
时间久了，当人们知道贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的交通自然会渐渐通畅起来。
此外，还有更重要的一点。
赛门不希望某些人使用他们的特权在贫民窟为所欲为，他希望人们用更加“正常”
的眼光来看待贫民窟。
作为补偿，赛门打算派几个人帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里人就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的人们提供一些饮食。
果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。
小可确实是在这里搭车离开的。
不过，小可搭的是一辆装饰颇具女性化特征的私人马车，驾车的伙计也是一个女性，而且是帮派中人——沃瑟不愧是在巴伦斯堡时期担当过市警的人，他的记录详细无遗。
在和沃瑟大叔道谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。
拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。
公共马车的原型最早诞生于巴伦斯堡时期。
三国会战后，为了满足市民对交通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共马车作为一套完整的制度建立起来。
如今，遍布市内大街小巷的公共马车已是拉姆市独有的一道风景线。
与私人马车相比，公共马车的车身要更加宽阔，长度也有相应的增加，以容纳更多的乘客。
与之相配的，公共马车的底盘更加厚重，配套的马位也更多，大多为两匹甚至四匹马。
不过，纵是如此，公共马车的速度也算不上快——毕竟稳定性和安全更为重要。
和把私人马车当作是个人财富象征的富人们不同，作为一种廉价的交通手段，公共马车的内外装饰都很朴素，没有华而不实的精雕细琢，也没有豪华气派的内部陈设。
取而代之的，不过是固定在空空荡荡的车厢内壁的两排长椅，和数张以备不时之需的折叠椅而已。
前往市区的这一路上，在略显冷清的车厢内，赛门的对面坐着一位在郊区上车的商人打扮的男人——应该就是个商人，因为贫民窟附近的郊区有几个商会的站点。
半路上，这位半途上车的男人对赛门起了兴趣，就主动攀谈起来——
“这么说，你想找回不辞而别、去城里挣钱的妹妹——哈哈哈！
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