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“是！
是！”
钱博文如获至宝，立刻冲回电脑前，手指化作幻影。
他是真的不理解，但他信！
神说要有光，你去拉电闸就对了，研究什么法拉第定律？
团队里的其他人，也被这股疯狂的氛围所感染。
有的负责整理几十年来涡喷-7所有的实验数据，作为算法的“养料”
。
有的负责搭建新的服务器集群，确保算力管够。
整个实验室，24小时灯火通明，只有泡面和咖啡的香气在飘荡。
时间在你忙碌的时候总是过得飞快！
这天下午，许燃正在埋头构建压气机叶片的统一参数化模型。
这几乎等同于用数学语言，去定义一片“完美叶片”
应该具备的所有特征。
一个五十多岁，头发花白的老工程师费涛，壮着胆子凑了过来。
他是负责机体结构和气动布局的老专家。
“许……许组长。”
费涛有些拘谨地搓了搓手。
“嗯？”
许燃从一堆复杂的积分符号里抬起头。
“那个……我们在优化发动机，可……可歼-7本身的机翼，还是五十年前米格-21的底子，是一个大后掠三角翼。
这个翼型在跨音速区域，升阻比性能很差，会产生严重的激波阻力。”
费涛扶了扶老花镜，小心翼翼地建议道：
“我们能不能，也稍微优化一下机翼，哪怕只是一点点，对整体性能的提升也是巨大的。”
问题一提出来，周围几个工程师都围了过来。
是啊，心脏要换成超跑的了，车壳子还是拖拉机的，这不协调啊。
“跨音速升阻比？”
许燃的眉头微微皱起，似乎是在思考这个名词。
他走到另一块白板前，看了一眼歼-7的原始三视图。
只看了一眼。
然后，他拿起了笔。
没有计算，没有草稿。
首接就在白板上画出了一条全新的曲线。
曲线流畅，优雅。
“原始翼型的‘压力中心’和‘焦点’在跨音速时会产生非线性偏移，导致舵面效率下降。”
许燃一边画，一边用所有人都能听懂的语言说着。
“我重新设计了‘前缘半径’和‘最大厚度位置’，用一个连续的‘超临界曲面’来取代原来的‘双圆弧翼型’。
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