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他带着自己的私人工程师团队——一整个由自己家族资助、只听命于他的技术小组——直接入驻了马拉内罗。
他们几乎独立于法拉利原有的技术体系之外，专注于调校他那辆红色的战车。
这一举动自然引起了法拉利传统派系的反感和抵触。
那些为跃马效力了数十年的老工程师们觉得被冒犯了，一个毛头小子，居然敢质疑他们的权威和智慧？但他们的愤怒只敢藏在低垂的眼睑后和咖啡间的窃窃私语里。
“只敢怒不敢言，”
Russell听围场里的人调侃，“毕竟，谁敢真的得罪他？他们拥有的可能比整个F1围场加起来还多。”
相比之下，Charles就成了那个“别人家的孩子”
。
他天赋同样顶尖，却谦逊、懂事、尊重传统，几乎从不公开质疑车队的决定。
自然而然地，法拉利内部的情感天平倾斜了。
他们更“疼爱”
Charles，给予他更多的公众支持和（至少在表面上的）资源倾斜。
而对于桀骜不驯的Lavelle，他们采取了某种程度的“放养”
——只要你能拿出成绩，随你怎么折腾。
讽刺的是，这种“放养”
反而成就了Lavelle。
没有了车队那些有时令人瞠目结舌的“骚操作”
和过度干预，他的比赛周末往往异常稳定和高效。
他的个人团队与他的沟通精准无误，策略果断坚决。
而一旦法拉利总部那边试图插手并搞砸了什么事情——比如一次灾难性的进站，或是一个令人费解的策略呼叫——Lavelle会在车队TR里用那种冰冷、清晰、足以让全球直播观众都听见的语调，进行最辛辣、最阴阳怪气的讽刺。
“有趣的策略。
我想我们是在为身后的阿尔法·罗密欧争取最佳戏剧奖吗？”
或者“感谢这次进站，让我有机会更仔细地欣赏赛道边的广告牌。
特别是那个轮胎广告，拍得真不错。”
据说，每次他这样做之后，法拉利指挥墙上的某些工程师都会冷汗直流，瑟瑟发抖，仿佛听到了自己职业生涯的丧钟。
Russell甚至能想象出那副画面。
然而，个人团队的优秀和车辆的独立调校并不能解决所有问题。
F1的赛道上，还横亘着像LewisHamilton这样的七冠王活传奇，以及Max那样来自另一个星球的、“火星人”
级别的对手。
Max和Lavelle，这两个几乎同时代、同样年轻气盛、天赋溢出、且同样强硬到极致的车手，他们的相遇就像是火星撞地球。
他们之间的关系，在Russell看来，完全是一触即发的战争状态。
从周四的媒体日到周日的正赛，两人之间的唇枪舌剑从未停歇。
Max会嘲讽Lavelle是“带着信用卡和私人军队来玩赛车的大少爷”
，Lavelle则会反唇相讥，说Max“除了会把方向盘掰断和对着TR咆哮之外，毫无教养可言”
。
到了赛道上，这种敌对更是演变成近乎自杀式的疯狂。
但凡他们的赛车出现在同一区域，必定是一场寸土不让、轮对轮、火星四溅的恶斗。
每一次超车和防守都游走在规则的边缘，让FIA的赛会干事们头疼不已，也让所有观众肾上腺素飙升。
Russell看过他们的缠斗录像，那是一种混合了极致技巧、纯粹勇气和近乎盲目的憎恨的驾驶，仿佛他们都宁愿和对方同归于尽，也绝不愿意退让半步。
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