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【整个过程大约需要三小时。
】
【除此之外，还有一个方法还有一个方法可以通过三峡大坝。
】
【那就是在大坝的右侧，那里还有著一个能载重15，000吨重量的超级电梯。
】
又是一个3d示范动画。
视频中一艘船在开进了电梯的水槽之后，缓缓上升。
【超级电梯的上方是与载重量相对应的配重块。
配重的数量可以根据船舶的吨位隨时增加，每个配重1000吨，共16个。
由滑轮驱动它的升降。
滑轮的另一头连接到下面的大水槽，电梯启动以后隨著16个配重缓缓下降。
船舶和水槽就被缓缓升起，最后升到大巴113米高的顶部时，仅需35分钟。
】
【三峡大坝就是通过这两种方法，將水位海拔高达113米的河流连通起来，进行两地航运的。
每年航运载重量平均超过1亿1千万吨。
而今年的三峡枢纽运行通过量，更是达到了1.6亿吨。
为三峡大坝额外提供了200多亿效益。
】
……
“去过两次三峡大坝，坐过两次升船机，真的感觉好震撼，这么大的船连船带人带水直接拉高了100多米高度。”
“发明三峡大坝的真是个天才！”
“投资2，500亿的工程，却能做到每年收益500亿。
这三峡大坝的工程建造简直不要太赚啊！
比任何投资的效益都高！”
“三峡大坝的收益可並不单单指我们表面上看到的钱。
2500亿的投资实际上只有1800亿是建造费用的，还有700亿作为工资进入了上下游几十个相关行业千千万万的工作人员手里。
这个工程你不建，那2500亿也只是作为数字存在投资者帐户里贬值。
组成现在三峡大坝的矿石依然安静地待在地里；
而那代人的劳动力却已经老去白白浪费掉；
正是因为投资了三峡工程，投资者的钱获得了利息，埋在土里的矿石变成钢筋混凝土提现了价值，参与工程建设的几十上百万人员获得了养家餬口的收入，这个项目建设过程本身產生的经济价值就何止2500亿？
更何况工程完工后，我国还获得了一个造福百年的大型水利设施，每年都產生源源不断的財富。”
“不但挣钱还省钱了呢。
据记载，华夏距今2000多年的时间里共发生过214次特大洪灾，平均每10年一次。
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