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第152章新质生产力
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初春，飞机降落在成都天府机场。
等候下机的时候，刘动在人群中小幅度地活动活动筋骨，生怕动作太大，碰到其他人。
三个小时从上海飞过来，他觉得自己已经坐麻了。
由于值机晚，只有靠中间的座位。
好在这架飞机的型号是去年5月刚刚正式运营的C型号国产大飞机，中间座椅的设计宽度比两边要宽近1.5厘米，感受相对好了一些。
这是刘动第一次来天府机场。
当他走到到达出口，看着复杂的指示牌和那通往市区长长的18号和19号地铁线时，一瞬间产生了一点疑惑：“这个机场的确是在成都吗？”
短暂的迷惑之后，他很快辨明了方向，下了几层扶梯，来到19号线站台上。
崭新的站台和崭新的车厢，让他感到心中很有安全感。
多年以前，他还在美国的时候，曾经去过纽约。
纽约地铁那种老态龙钟的样子给了他心灵很大的震撼。
回国这些年，他越来越觉得当初想在美国留下的那种想法挺有意思。
不是说肯定是错的，但至少他自己所期待的那种生活和对事业的追求，只有回来，才能实现。
坐上地铁之后，刘动将行李放置在置物架，然后坐在宽敞舒适的坐椅上。
很快，地铁便从地底钻了出来，到了地面，飞驰在高架桥上。
透过窗户，刘动看见十分魔幻的景象。
地铁站附近，一幢幢建筑都气派地矗立着，看上去很新，都是刚建成没多久，各种用途的都有，学校、产业园区、写字楼、商业综合体......
然而，在它们身后的大片区域，和离开地铁站之后的地铁沿线，全部都是农田。
真正意义上的农田。
原始与现代产生了鲜明的对比。
不过，刘动又从这种对比之中感受到了一种躁动，一种呼之欲出的活力，如同刚刚从土地里冒出头的笋尖，硬着头皮，不顾一切地往天空垂直生长。
去年年底再次完成一轮融资之后，刘动开始加速了团队建设和业务布局。
这次来成都，便是过来设立子公司，一方面，用于与位于成都的民航局西南审定中心建立好合作关系，因为这里专门负责民航设备产品的单独取证，他也正有发展独立飞控产品和设备的计划；另一方面，成都是国内的无人机产业链重镇，有着丰富的客户和合作方资源。
目前，他的客户还是以位于长三角和珠三角的eVTOL主机企业为主，比如驰飞客和安罗泰。
他希望在大型和重型无人机领域也取得突破。
更何况，年初开始，民航局就发布了好几项新的规定，最大起飞重量25公斤以上的无人机新产品要面市的话，也需要走适航流程，这在之前是没有要求的。
同时，无人机地面控制站的研制也需要走专为其设置的适航流程审定。
一切都变得越来越规范。
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