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装配汽车底盘的时间从14人每小时降低到2人小时以下，福特制装配汽车的时间降低到了原来的10%左右，但在1913年至1914年的工人数量反而从14336人降低到了12880人。
效率的提高促使产量提高、产品价格大幅下降。
美国汽车产量由1923年的390万辆增至1929年的531.5万辆，增加了36%。
同一时期的卡车和小汽车登记数从1500多万辆增加到2646.8万辆。
福特公司T型汽车的价格由1912年的600美元降低到了1924年的290美元，降幅高达44.93%。
两年后，T型汽车的价格进一步下降到普通工人3个月工资左右。
米歇尔说道：“自1921年以来，美国人比任何时候都更加有效地将才智应用于日常工作……比以往更加集中地将科学应用于工业的整个过程，这一过程还有所补充，通过实验性的努力将科学应用于企业管理、工会政策以及政府工作。”
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自由的胜利
柯立芝繁荣是柯立芝个人职业生涯的胜利，是产业合理化运动的胜利，你也可以说是技术的胜利、市场的胜利……但所有胜利，都是自由主义的胜利。
自由主义在资本主义世界根深蒂固。
自由主义是资本主义的主流意识形态，从文艺复兴中先贤追求个人权利的斗争，到《政府论》中对生命、财产和自由权利的追求，再到自由主义思潮灵魂人物伏尔泰和卢梭在启蒙运动中的宣讲，最后到自由主义的种子撒向北美大陆，自由是资本主义的标签。
当清教徒从大洋彼岸将自由主义的思维带到北美大陆时，自由的种子就在北美大陆扎下了根，这里的人与生俱来地认同天赋人权、限制政府的权力；经济上主张财产、贸易、市场等方面的自由；主张个人言论、信仰、隐私等权利的自由。
这些都通过《独立宣言》和《合众国宪法》深深刻在每一位美国人的骨子里。
在经济方面，自由主义同样渗透得淋漓尽致。
17世纪中叶到19世纪初，以英国经济学家亚当·斯密为代表的经济学家是古典自由主义的倡导者和实践者，他们主张让“看不见的手”
发挥作用，资本主义应该是“自然自由”
。
古典自由主义强调个人自由和财产权利，个人利益得到满足和最大化，国家也会“皆大欢喜”
；19世纪30年代到60年代，以“供给创造自己的需求”
为口号的“萨伊定律”
成为自由主义的核心理论，用一句话概括萨伊定律就是，生产的产品要么被自己消费，要么用于与他人交换产品和服务；到了19世纪70年代到20世纪初，马歇尔、庇古等的理论被称为“新古典经济学”
，他们主张放任自由，国家不干预经济，现在大学经济学课程中学的微观经济学体系，就来自新古典经济学建立的均衡模型。
正如庇古宣传自由主义经济学:“在稳定的条件下，一切愿意工作的人实际上都会就业。”
20世纪二三十年代，自由主义经济学思潮在美国开花、结果。
正如美国政治学专家康马杰所说：“在国家的发展上，没有一个国家的人民比美国人更有丰富的想象力、更有独创性、更机智灵活和更注重自由民主的理想实践。”
“自由竞争，适者生存；贫富扩大，天然合理”
的思想根植在每个人心里。
自由主义意识形态的变化，引发了资本主义的变化，从19世纪末到20世纪初，资本主义由自由竞争阶段逐渐向垄断资本主义过渡，资本主义发展到最高阶段。
垄断资本主义的主要表现是托拉斯的出现和集中，20世纪初的美国，摩根、洛克菲勒、杜邦等八大家族和60个财团，掌握了国家经济的命脉。
根据相关数据，当时托拉斯在各个部门占比超过八成的行业有：石油工业占比95%，铝业占比85%，化学工业占比81%，制糖业和烟草业占比80%。
此外，在钢铁工业等领域，托拉斯占比超过50%……
资本主义在美国取得了巨大的胜利！
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