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有人说，买房子自己只拿了一小部分钱，银行出了一大部分，银行都不怕，你怕什么？如果真的听信了这种毒鸡汤，那就被害惨了。
当房子具有了金融属性，成为一种投资品，除了要面对和其他任何金融产品一样的价格下跌风险，还要面临杠杆的风险。
在价格的快速下跌中，杠杆会让那些在房价上涨时积累的财富瞬间灰飞烟灭。
来看看大崩溃时的房地产业，在底特律，大批汽车工人失业，在短短六天时间内，这座城市有5000户人家因无力支付银行的住房抵押贷款而被迫失去房屋，流离失所。
图6-11929年至1936年美国房地产市场指数[3]
正如图6-1所示，短短几年间，房地产的投资水平下降了73%，个人部门的建筑投资四年下降了80%，伴随着经济的见底才逐渐企稳回升。
事实上，大约用了三十年，美国的房地产投资才恢复到1929年的水平。
记住一句话，只要是投资品，没有只涨不跌的走势。
汽车产业
有这样一张照片，在大崩溃时期一名西装革履的男士将自己的爱车擦洗得十分鲜亮，但他因为在股票市场失去所有，不得不将心爱的汽车低价出售。
尽管价格低到离谱的地步，也无人问津。
因为在这时，他的潜在竞争者不计其数。
在大崩溃前的1929年，美国的汽车年销量达到500万辆，形成了以福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车为主导的三足鼎立寡头垄断格局，世界70%的汽车生产能力都在美国。
大崩溃就像一盆冷水，使美国火热的汽车产业迅速冷静下来，汽车产业是遭受打击最严重的行业之一。
大崩溃使美国汽车产业几乎回到了20年前的水平。
为了自保，车企不得不裁员。
亨利·福特这样说道：“一般人实际上不会一整天都在工作，除非他被盯着并且不能偷懒。
实际上，只要人们愿意的话，一天之内可以完成更多的工作。”
没工作苦，有工作的人也并不轻松。
除了繁重的劳动，他们整天担惊受怕，随时面临被裁掉的风险。
所谓工会是保护工人利益的组织，但那时的汽车工人却害怕被卷入工会或者罢工，因为他们害怕因此而被辞退。
1929年春季，福特汽车的工人高达12.8万人，而到了1931年只有3.7万。
这只是整个产业的一个缩影。
从1929年到1932年的三年时间，汽车销量缩减为四分之一，一半汽车制造商倒闭。
《通用汽车史》中写道：“大萧条时期，美国汽车经销商中约有四分之一到三分之一破产。”
从1930年10月到1931年3月，短短的5个月时间，汽车城底特律的69万工人中有22.3万人失业。
整个大崩溃最严重的时期，美国汽车业以几乎全军覆没的形式下降了95%。
除此之外，钢铁业下降了约八成，机床制造业下降了87%……大崩溃席卷全美，从1930年至1933年的四年间，全美国分别有26400家、28300家、31300家、20300家公司倒闭。
美国的工业生产在1932年7月达到最低点，比1929年5月下降了55.6%。
美国经济在这次大崩溃中遭受重创。
1929年，美国国民生产总值为1031亿美元，1930年第四季度增长率降幅最高为-10.05%，从1929年第四季度到1933年第一季度，创下了连续14个季度经济负增长的纪录。
1933年的国民生产总值仅为556亿美元，国民生产总值指数比1921年时还低，十年后的1940年才恢复到996亿美元，这意味着大崩溃使美国经济倒退至少十年。
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