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3.产品结构不断优化。
内燃叉车占国内市场份额的80%，但电瓶叉车增势迅猛。
4.产业环境不断与国际接轨。
生产、销售和采购逐渐全球化，国内中高端产品约占市场总额的36%，基本由外资企业控制。
（二）三轮车市场
农用车（包括三轮车和四轮车）是我国特有的一个汽车子行业，1985～1995年间，总产值由13亿元“爆炸式”
增长到230亿元，随后进入惨烈的下滑时期。
相比于1999年，2004年的总销量下降了近35%。
行业大起大落的原因在于，国家对农用车的行业监管力度不断加大，车辆使用成本迅速增加；业内产品同质化导致恶性竞争，赊销现象严重；产品定位一味求大、求强，以至于丧失了价格优势。
农用车行业的发展动态突出表现为：
1.行业集中度迅速提高。
2005年，三轮车排名前10位企业产量占全行业比重高达99.4%，四轮车前10家企业产量占全行业比重高达69.6%。
2.产能过剩、利润微薄。
2001年以来，农用车价格在上年基础上平均下降5～8%，三轮车行业利润率不到1.5%，四轮车已濒临亏损。
（三）小型工程机械市场
在欧美等发达国家，中小型机械在工程机械行业中占比高达68%，滑移转载机、挖掘机和轮式装载机等非常普遍。
在我国，随着大型设备市场逐渐饱和，加之劳动力成本明显提高，处于市场导入期的中小型工程机械日益受到欢迎，但总体规模不大，集中度很低。
（四）汽车配件市场
SG公司的汽车配件产品主要是齿轮箱和汽车大架，销量不大，但赢利尚可。
伴随着国内汽车行业的井喷式增长，汽车配件的需求量也同步提升。
然而，该行业的供应商非常分散，利润空间持续走低。
特别是齿轮箱和汽车大架的技术含量不高，属于利润微薄的细分市场。
三、资源整合方案
（一）战略定位
1.价值链评估
在咨询公司指导下，由SG公司管理人员对自身主要活动和辅助活动诸环节进行打分评估（10分制），结果显示总体上处于“行业平均水平之下”
。
2.矩阵分析
从各业务单元的自身竞争力、行业吸引力等两个维度进行分析，排序结果为：
（1）叉车：重点扶持、加大投入，按市场定位开发新产品，迅速提升市场竞争力；
（2）汽车配件：作为“现金牛”
业务，尽量延长生命周期，但不做大的投入；
（3）装载机：积极且审慎地投入开发，集中优势资源拓展市场；
（4）三轮车：战术性维持，基本不追加投入，战略上尽快退出。
3.定位取舍
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