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，就地立斩。
他有一姻亲，触犯厂规，批军法从事，杀！
布政使知是沈家亲戚，请求缓办，他坚持立即开堂问审。
这时他父亲送来一信，他知必是求情，便说：“家父的信是私事，等我办完公事再拆不迟。”
喝令立斩。
然后拆阅，果然是求情信，但已无用。
一些劣绅还借助迷信煽动地痞与不明真象的群众闹事，阻挠开工。
他一边做说服工作，一边捕杀两个为首之徒，事态当即平息。
开山用大斧，乱世用重典。
向来成大事者必用铁手腕。
沈葆桢、左宗棠、李鸿章、曾国藩，这一帮晚清名臣，本都是手无缚鸡之力的读书人，但他们都遇事不乱，刚毅过人，竟也杀人如麻。
曾国藩的外号就是“曾剃头”
。
晚清的回光返照，全赖他们支撑。
马尾船厂，这个中国近代工业的序幕，终于经沈葆桢的铁手腕轻轻拉开。
办洋务，最难把握的是与洋人的关系。
沈的原则是：“优赏洋员，权自我操”
。
经济上给予高酬重奖，政治上一寸不让。
船政是个复杂的联合体，其所属的工厂、学校、设计、绘图、管理等部门，经常保持有洋人技师、领班、教师、工匠、翻译、医生等六七十人。
所以，船政衙门，也可以说是中国最早的“外国专家局”
。
沈给他们高薪，十年下来，雇用洋人共用银九十三万两，占船厂支出的百分之十八。
法国人日意格为总监督，从头到尾参与了船政活动，尽职尽责，起了极大的作用。
沈给他月薪一千两，而他自己的月薪才六百两。
洋技师月薪二百两至二百五十两，而中国工人的月工资最低四两，最高二十一两。
这样的高薪买技术，沈认为值得。
但是在管理权上，沈葆桢绝不松手。
当时清政府与列强定有屈辱的领事公约，通商中凡涉洋人之事由领事馆裁决，所谓“领事裁判权”
。
福州不是通商口岸，也未设领事馆，但法国驻宁波的领事却老远跑到福州来干涉船政。
沈义正词严地说：“根据万国外交惯例，领事是为通商而设。
船厂非商务机构，与贵领事何干？”
左宗棠还逼法外交部正式表态，再不干预中国的船政。
沈与洋人订有严格、细密的合同，最终目标是对方必须教会中国人自主造船。
前三年，洋人手把手地教。
后两年只在一旁指导，让中国工人自己动手干。
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