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这位今年一月份才重新上任的总T先生再度召集了自己的幕僚团队和相关蔀门的官员。
不过今天他们要讨论的并不是华国在碳基芯片领域的技术突破，而是这个竞争对手在航天领域的展。
“最新消息，华国航天局在一个小时前公开了他们载人登火的进程，目前那艘航天飞机已经抵达了火星的近地投放轨道，将于明天上午上京时间十点钟准时投放登6舱，开展登6行动。”
“另外，还有一个消息来自cIa，华国可能正在规划在载人登火工程顺利完成后，拟在月球上修建科研基地一样在火星上同样修建一座科研基地，并且在未来五年内展开第一波的火星移民活动”
会议室中，坐在位上，听着nasa宇航局的比尔森局长汇报，重新上任才半年的总統先生忍不住用手指揉了揉酸的鼻梁，脸上写满了疲倦。
自从那家名为星海研究院的研究机构在航天技术突破后，华国在航天上的展便如同插上了翅膀一样。
航天飞机、载人登月、月球前哨科研基地的建造、国际月面生物圈合作工程
一系列的航天展，已经将他们远远的甩在了身后。
作为曾经全世界第一的航天大国，也作为最让米国人曾经最为骄傲的领域，如今却已然全盘溃败，只能眼睁睁的看着对手一步步的在外太空打破他们的垄断，建立新的秩序却毫无办法。
而且现在更让所有人悲观的是，华国，即将实现载人登火这一创历史记录的史诗。
如果说载人登月他们还可以用过去已经登6了很多次来勉强安慰自己，强行将华米两国在航天上的水平拉到同一个阶梯的话.
那么面对载人登火工程，他们几乎已经没有了任何其他可以给自己找补的理由。
毕竟，那是他们从未站上去过的领域。
如果那些华国人真的成功做到了将宇航员送上火星表面，那么他们就真正的输了。
这对于一向以航天为骄傲，甚至已经形成了航天文化的米国人来说，无疑是有史以来最难受的一天。
但无论是对于当局，还是对于nasa来说，他们似乎除了眼睁睁的看着对方一步步的领先在自己前面，越走越远外并没有什么其他的办法。
航天飞机技术虽然重启了，坚韧号航天飞机的测试也挺理想的，预计今年就能执行载人登月任务，开展相关的太空探索活动。
但即便是重启航天飞机，拥有了坚韧号，在面对太平洋对岸的那个对手时，他们依旧难以望向其背。
如今两个国家在航天领域上的差距，就像是二十世纪初时候一样。
不同的是，领先的和追赶的已然完全相反了。
面对小型化可控核聚变反应堆+空天动机引擎为核心基础的新型航天飞机，他们的坚韧号，连对方的尾灯都看不到。
更关键的是，他们几十年以来几乎所有围绕着航天领域展的技术，都是建立在传统化学燃料运载火箭体系上的。
无论是nasa宇航局，还是spacex公司，亦或者是蓝色起源、波音等等企业，无论是上个世纪还是现在，他们进入太空的手段依旧是化学燃料运载火箭。
而最令人绝望的也在这里。
就如同硅基芯片碰上碳基芯片一样，传统的化学燃料运载火箭在面对小型聚变堆+空天引擎的全新技术面前，差距之大，宛如云泥之别。
从可控核聚变、到航天、再到芯片.在这三个现代社会最为重要的三大领域，他们全都一步步的输给了对手。
尤其是现在，在华国人即将登6火星的关键阶段，任谁来都知道，他们在二十一世纪的这场太空竞赛中，已经输的体无完肤了。
不仅仅在月球的开上严重落后了华国，更是即将丢掉第一个载人登6火星的荣誉。
但更让人无力的是，他们对此还没有任何的应对措施，或者是解决办法。
只能眼睁睁的看着对方一点一点的在航天领域不断的创新记录。
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