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马塞洛看着前面几乎数不清的铁轨，还有长长的货车车皮，感叹道：“想不到在明国工厂，火车也得到如此广泛应用。”
“老马，你感叹错了。
这一多半的铁轨一看就是这两年修的。”
“这两年修的？”
“对。
我们大明厂矿和港区用铁轨时日有些久，最早是从上海吴淞港开始。
不过当时用的是畜力。”
“对，”
莱昂想起来了，“在香江港还有吴淞港，我们有看到铁轨，看到牛马拉着车厢沿着铁轨在走。
不过那里的车厢是平的，比这里的要短的多。”
“牛马力气哪能比得上蒸汽机车？肯定是缩短变小，少拉点货。
现在有了蒸汽机车，拉得多，跑得快，用途更广。
当然要多修铁轨。
不过我听说这铁轨的间距以及其它标准，一早就定好了。
所以以前铺的铁轨，火车也能在上面跑。
不过好像两者还是有些差异。
什么差异，老马你不要问我，我也不知道。”
舒友良当然不知道港口区和厂矿区的铁轨都是“老版铁轨”
，每米三十二公斤，一节长八米。
也叫“轻轨”
，两轨间距是一样的，各种车厢也能在上面跑，但是轻轨不能重载，时也不过过三十公里。
正说着话，一个蒸汽机车拖着十来节满载煤和铁矿石的车皮，咣当咣当地行驶过来，度不快，你使劲猛跑都能撵上它。
不过大家都看到，这个蒸汽机车跟前进一型机车比，外形几乎一模一样，但是要小三分之一，是前进一型的亲弟弟。
这是怎么回事？
舒友良拉住一位路过的检修工，递过去一支滦河香烟。
两人一边抽烟一边嘀咕了几句，很快就攀上关系，然后问起这个蒸汽机车到底是怎么回事。
“这个是起点二型，是最早定型的试验型机车。
这个试车成功，才升级到前进一型。”
“试验机车，怎么还在用？”
“现在铁路上最缺的就是机车。
前进一型机车现在好像不到十五辆，在京滦和京津两条线上来回地跑，换司机不换车，比拉磨的驴还要辛苦。
以前还只是拉货车，现在客车也开通，一下子又分去四五台机车，更紧张。
所以这四台起点二型试验机车也被拉了出来，在滦州几个厂矿里来回地拉货。
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